12月から始まったグリーン組込ですが、1月はサロ5～（K402編成組込分）からの施工となりました。
現在は、サロ12あたりまで施工が進んでいるという話です。
組み込まれたグリーン車ですが、1月6日よりお試し期間として運転を開始しました。
上野駅では、グリーン車乗車位置に毎日長い列ができています。
現状としては、E531系運用5本＋E501系運用1～2本（日によって異なる）に連結されています。
今月末からE531系運用5本＋E501系運用3本に連結する体制になり、来月から415系一部運用の置き換え・E501系全運用の置き換えが行われるようです。
■E501系
1月5日までは、第1～3編成を使って3運用をこなしていたE501系でしたが、グリーン車お試し期間開始に伴い、運用数を2本に減らし、そのほかの運用をグリーン車（若しくはE531系グリーンなし）での代走を行いました。
この変更により第1編成（K701,K751）が運用に就かなくなったので、K701・K751編成が郡山に入場してトイレ設置工事（若しくは、水戸線転用工事）が行われているようです。
今月末から、もう1運用グリーン車連結運用になりますので、第2･3編成どちらかが運用に就かなくなると思われます。
3月のダイヤ改正には、水戸線等での運転が始まるE501系ですので、ダイヤ改正までには全ての付属編成に転用工事を施す必要があります。
E501系全編成が運用離脱する日も遠くないと思われるので、記録したい方は、早めにすることをオススメします。
長い間、郡山に入場し続けていたK754編成ですが、22日にようやく出場したようです。
詳しいことは分からないんですが、VVVF装置等の改装などが行われたという話を聞いています。
K754編成が、これから上野～土浦のE501系運用に戻る必要性はないので（グリーン連結列車に置き換えられるの為）これからどのような動きを見せるのか、楽しみです。
▼2007年3月18日常磐線ダイヤ改正
今月15日に、JR東日本水戸支社より常磐線ダイヤ改正に関するプレスリリースが発表されました。
それに伴って駅設備にちょっとした動きがあるようです。
グリーン車連結は４号車・５号車です。
15両編成の場合、ホームいっぱいに止まりますので前から4両目・5両目の位置がグリーン車です。
しかし、10両編成の場合駅によって停車位置が異なります。
佐貫駅の場合、1番線（上本）に入る10両編成は、15両編成停車位置に止まるので、前詰めで常にグリーン乗車位置が変わりません。
しかし、2番線は10両編成停車位置があるので、後ろ詰めです。
後ろ詰めにしますと、15両編成のときと10両編成のときとで、グリーン車の位置がずれます。
そうしますと、案内に不便なほか、グリーン車券売機の位置にも困ります。
そこで、グリーン車停車位置を全列車同じにするために「前詰め」を基本にするようです。
佐貫駅では、2番線の真ん中に新たに上りレピーター・出発時期表示器が新設されました。
（現在はビニールに被されて使用開始していません）
このような動きが、他の駅でも見られる（既にあるかも）と思われます。
先ほど話にでてきたグリーン券売機ですが、改札内設置駅一覧が発表されましたので、こちらにも書いておきます。
上野・日暮里･三河島・南千住･北千住・松戸・柏・我孫子・天王台・取手
藤代・佐貫・牛久・ひたち野うしく・荒川沖・土浦・友部・水戸・勝田・日立
グリーン車連結100％の駅＋主要駅 に設置されるようです。
なお、設置されない駅では、改札外の券売機のみで発売されます。
グリーン車Suicaシステム導入の伴い、高萩までSuicaが使えるようになると思われていたんですが、配布されているパンフレットには
「小木津・十王・高萩駅まで（から）ご利用の場合、磁気グリーン券（紙のきっぷ）をお求め下さい」
とかかれていて、Suicaは使用出来ないというような注意書きがかかれていました。
やはり、Suica範囲は日立までとなるんでしょうか。
【番外編】水郡線E130系
水郡線の話題ですが、1月14日にキハE130系試乗会が行われ、運よく当選しましたので参加してきました。
1月19日より、運転を開始し、将来的には、水郡線全列車がキハE130系に置き換えられるそうです。
車内は、E531系の同じようなシートがローカル線ならではの配置で並んでいます。
拡幅車体を際養子、床面高さが低くなっており、ドアも3扉で乗降がスムーズなるようになっています。